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　　据交通运输部数据，本年国庆假期时代，全社会跨区域职员滚动量20.03亿人次，个中公道职员滚动量最大，到达184616万人次。正在公道职员中，高速公道及凡是国省道非生意性幼客车职员出行量到达158541万人次，占交通出行人数的八成把握。

　　正在旅游消费连续升级和人们寻找自正在、性格化观光式样的配景下，自驾游墟市迎来了史无前例的繁荣机缘。自驾游墟市现时满堂景况怎样？胀吹其壮健繁荣应怎样发力？

　　《2024中国自驾游通知》（以下简称《通知》）显示，自驾游已成为国民旅游的首选式样，特别正在节假日和周末等息闲时段，其伸长势头更为强劲。自2017年以后，天下自驾游人数正在国内旅游总人数中的占比已延续七年胜过60%。

　　中国社会科学院旅游琢磨核心特约琢磨员、新时间文明旅游琢磨院院长吴若山呈现，调研数据显示，本年暑期自驾游热度同比伸长62%，清明假期热度增幅高达190%，“五一”假期、端午假期的自驾游热度也均有差异水准伸长。“从空间维度来看，中远程自驾游已经是主流，方针地采选更趋多元化；从产物维度来看，文明体验成为乘客需求紧要增量；从客群画像维度来看，‘80后’‘90后’是主流人群，亲子家庭自驾游占了一半份额。”吴若山说。

　　调研数据显示，本年1月至8月，我国自驾游方针地客流热度排名前十的省份分手为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福修、贵州、江苏。除古板热点旅游都会表，一批幼城崭露头角，依赖独具特点的美食、美景以及充分的史册文明和习俗风情等，吸引着越来越多的乘客。譬喻，扬州、镇江、南通、普洱、常州、保山、赣州等都会自驾乘客流量伸长显著。

　　业内人士指出，跟着自驾游式样的日益时兴，“旅游公道”“旅游风物道”和“时髦公道”等观念已成为墟市热门。这些专为自驾游安排的公道和风物道不只提拔了自驾游的体验，还进一步胀吹了自驾游墟市的连续繁荣。目前，自驾游墟市已步入连续高速伸长的阶段，表现出强盛的墟市潜力和繁荣远景。

　　自驾业是一个涵盖旅游者、车辆、道道、景点和音讯供职收集等因素的生态编造，“人—车—道—景—网”5个中枢因素合伙构修了自驾游家产链，衍生出车辆租赁、门道计议等一系列供职。

　　吴若山呈现，跟着出游半径扩充，自驾乘客正在方针地的阻滞时候延伸，带头了住宿、餐饮、息闲等消费明显伸长。现时，自驾租车公司、旅游平台、专业自驾游公司和立异型企业等都正在自驾游墟市中激烈比赛，自驾游不只买通了家产链堵点，还激勉了家产生机，串联了多个界限，创造了可观的经济价钱和社会效益。

　　据飞猪数据，本年国庆假期时代，国内租车预定量同比伸长超四成。有测算数据显示，租车自驾墟市成为自驾业的紧要增量根源，墟市范畴正以每年10%的速率迅疾伸长。专家指出，倾轧返乡、投亲、异地通勤等成分后，估计2024年国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例将到达7∶3。假使目前私家车自驾游仍攻陷主导位子，但租车自驾游的年复合增速远超私家车，因而，改日租车自驾游的占比将连续扩充。

　　《通知》显示，2018年至2020年，汽车租赁合连企业的年度注册增速均正在25%以上；现时租车自驾游潜正在用户范畴估计约2亿人次。满堂来看，到2030年，国内租车墟市范畴将到达3000亿元，年复合伸长率约为15%。

　　能手业式样方面，目前已酿成了以租车平台、正在线旅游平台、荟萃平台及笔直平台等为代表的竞及格局，然而，行业凑集度相对较低，竞合相干涌现多维交叉态势。线下墟市参预者数目伟大，以数十万计；而线上墟市紧要参预者则相对较少，正在百家以内。个中37000Cm威尼斯，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等线上平台正在自驾游墟市中深耕细作，慢慢正在供职力、资源力37000Cm威尼斯、品牌力、立异力以及国际化繁荣等方面酿成了各自的比赛上风。

　　携程集团副总裁、租车和用车工作部CEO宋臻以为，租车墟市潜正在消费群体伟大，异常是短租自驾游墟市将连续炎热。但墟市上存正在的隐性用度、诱导保障、赔付不透后等题目紧张影响了用户的租车体验。其余，行业缺乏公然通用规范，导致收费、保障、理赔等合节音讯不透后，挫折了租车墟市壮健繁荣。改日，租车墟市比赛将聚焦正在供职质地和用户体验上，价钱比赛不再是主导。胀吹租车规范化、提拔用户取还车容易度等榜样落地，将为自驾游墟市深入繁荣奠定坚实本原。

　　“满堂来看，现时自驾游墟市提供端繁荣并不服衡。”北京第二表国语学院旅游科学学院院长吕宁呈现，假使租车公司、正在线旅游平台等纷纷涉足，但龙头企业不多。同时，自驾游产物提供质地也有待提升，异常是正在租车自驾游途中的安定保证及应急赈济等方面，须要实行规范化治理。

　　自驾游动作一种维系了自正在、生动与物色心灵的旅游式样，正在环球界限内曾经历了从滋长、勃兴、普及、榜样、高速伸长、国际化再到数智化的多个繁荣阶段。相较于环球自驾游墟市的成熟与多样性，国内自驾游仍处于新兴阶段，繁荣赶速而且面对着新的变革与机缘。

　　吴若山呈现，通过正在20余个都会展开实地调研，并与行业结构、正在线旅游企业、汽车租赁公司、旅游景区、观光社等各界限的专业职员实行普及相易与商讨，涌现当下自驾游墟市存正在诸多题目：满堂墟市较为星散和单薄，行业提供仍处于低级阶段，交通和旅游民多供职亏损，合连行业交融程度相对亏损，且行业规范存正在较多空缺等。

　　假使各地纷纷推出自驾游大旨线道和产物，但拥有品牌影响力和墟市号令力的IP产物如故稀缺。中国观光社协会自驾观光分会施行会长夏晗呈现，自驾游家产的崛起基于社会经济繁荣的天然法则。然而，目前墟市提供端升级迭代相对滞后，供需不可家成为题目的中枢。“处分之道正在于合心家产需求主体，胀吹提供端与需求端更好成家。”夏晗说。

　　动作一种新兴的旅游形状，自驾游墟市的变革不只与提供端相合，还与消费者需求的改动慎密相连。中国劳动相干学院教员翟向坤呈现，旅游消费日益成熟理性，以及用户年青化趋向渐强，墟市迎来新寻事。提供方要正在产物细化、安定保证、数字化修立等方面修炼内功，通过一系列立异和纠正来知足年青自驾乘客户的多元化需求。

　　西安表国语大学旅游学院副教员赵静以为，正在确保旅途安定的条件下，强化本原办法修立和提拔供职质地是症结。要完满沿线供职办法；提倡绿色出行与文明敬爱，守卫天然情况和敬爱表地文明；强化安定造就与监禁，提升乘客自我守卫认识，成立旅游安定监禁编造。

　　业内专家提议，相合部分应强化行业榜样、提拔供职品德、完满民多供职、鼓励家产交融、强化归纳监禁、完满行业规范。同时，兴办自驾业委员会，订定昭彰的自驾游界说和分类规范，酿成行业共鸣。其余，供职平台应聚焦自己上风，如租车公司完满取还车及赈济供职，正在线旅游平台供应充分旅游产物，荟萃平台拓展配合车行，以知足自驾游墟市的多样化需求。